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Volkswagen Argentina anunció en el día de hoy una inversión de 580 millones de dólares para producir una nueva pick-up mediana en su planta de Pacheco. Se trata de la segunda generación de la Amarok, que reemplazará al modelo actual, renovado el año pasado.

La flamante “chata” mediana estará lista en 2027 y será exportada a los mercados de Latinoamérica. “La inversión fortalecerá la industria automotriz regional y consolidará el rol estratégico de Volkswagen Argentina como un centro clave de producción de pick-ups dentro del Grupo Volkswagen”, expresaron desde la marca alemana.

VW informó que su nuevo modelo latinoamericano “estará específicamente diseñado para satisfacer las demandas de la región”, además de aclarar que, por otro lado, continuará fabricando la nueva Amarok global (basada en la Ranger) en su planta de Sudáfrica.

La automotriz promete que la próxima Amarok será “un punto de inflexión en el segmento de pick-ups medianas, ofreciendo un producto innovador, eficiente y competitivo”. Por el momento, no brindó detalles técnicos. Sin embargo, reveló el primer boceto que anticipa el diseño exterior.

En la imagen se puede observar principalmente el estilo elegido para el sector delantero, donde se destacan las flamantes líneas que la alejan del modelo actual. Incluye una barra de luces LED que recorre el ancho del vehículo.

El boceto también muestra otros sectores de la Amarok II latinoamericana, incluyendo la forma de los guardabarros, las puertas, el techo, los parantes y hasta las llantas. Un primer vistazo de lo que ofrecerá el exterior de la pick up mediana. El interior aún es un misterio.

Thomas Schäfer, CEO de la marca Volkswagen, dijo que “Volkswagen tiene un plan claro y ambicioso para el futuro: el crecimiento regional y una fuerte presencia local son pilares fundamentales de nuestra estrategia global. La nueva Amarok combinará perfectamente la ingeniería alemana con el diseño local, desarrollada en Sudamérica para Sudamérica, adaptándose a las necesidades cambiantes de nuestros clientes. Con esta inversión, reforzamos la posición de Volkswagen en la región. Sudamérica cumple un rol vital en nuestras operaciones globales, y reafirmamos nuestro compromiso con un crecimiento sustentable a largo plazo”.

Por su parte, Alexander Seitz, Chairman de Volkswagen América Latina, añadió: “Argentina ha sido un actor clave en la estrategia regional de Volkswagen, y esta inversión refuerza nuestra confianza en sus capacidades industriales. La nueva pick-up mediana establecerá un nuevo estándar en el segmento, combinando rendimiento, innovación y sustentabilidad”.

Por último, Marcellus Puig, presidente y CEO de Volkswagen Argentina, declaró: “La Amarok ha sido un símbolo de la fortaleza de Volkswagen en Argentina. Es protagonista de la historia de la marca en el país, parte esencial de nuestro presente y lo seguirá siendo en el futuro. Este nuevo modelo combinará el diseño y el ADN de Volkswagen, respaldado por 15 años de trayectoria y más de 770.000 Amarok orgullosamente producidas en nuestra planta de Pacheco; con software de última generación y tecnología avanzada, para dar lugar a un producto disruptivo y competitivo para el mercado moderno”.

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El mercado argentino de vehículos 0 km registró 47.147 unidades patentadas en marzo de 2025, según informó la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA).

La actividad del tercer mes del año permitió un incremento mensual del 5,8 por ciento, porque en febrero de este año se patentaron 44.567 unidades. El mayor crecimiento fue el interanual, con una diferencia del 82,6% en comparación con marzo de 2024 (25.814 unidades).

Con los números de marzo, el mercado local de 0 km alcanzó los 161.229 vehículos acumulados en el primer trimestre del año, lo que generó un aumento del 90,2% respecto del mismo período del año pasado, con 84.781 unidades. Esto permitió lograr el mejor trimestre desde 2018.

En marzo, Volkswagen fue la marca más elegida con 7.944 unidades patentadas, mientras que Toyota (7.912) y Fiat (5.973) completaron el podio. Después se ubicaron Renault (4.757), Ford (3.810), Peugeot (3.310), Chevrolet (3.151), Citroën (2.069), Jeep (1.819) y Nissan (1.008).

Entre los modelos, la Toyota Hilux fabricada en Argentina fue nuevamente líder con 2.715 unidades registradas. La siguieron el Fiat Cronos nacional (2.598) y el Toyota Yaris brasileño (2.465). Por su parte, el Peugeot 208 fue cuarto con 2.271 unidades y la Ford Ranger fue quinta con 1.974 vehículos.

La lista con los autos más patentados la completan tres modelos de Volkswagen: Taos (1.826 unidades), Amarok (1.786) y Polo (1.705). La Ford Territory china (1.636 vehículos) y la Chevrolet Tracker (1.419) cerraron el “top ten”.

Sebastián Beato, presidente de ACARA, expresó: “Una macro que se va ordenando y la posibilidad de financiar la compra, en algunos casos con crédito de las propias terminales a tasa cero, han hecho que la gente entienda que está ante un buen momento para adquirir un vehículo, y haya tomado la decisión de hacerlo, por eso estamos cerrando el mejor primer trimestre desde 2018”.

“Cuando analizamos el mercado vemos también una inercia de precios hacia abajo, especialmente de los autos medianos que era en los que se aplicaba el impuesto a los bienes de lujo que se ha reducido, pero es importante también que se traslada a otros segmentos por la lógica competencia de modelos y precios. Entendemos que esta tendencia nos va a acompañar los próximos meses lo que nos permite pensar en completar un buen primer semestre”, concluyó el directivo.

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Porsche amplía la gama del 911 (su deportivo más famoso) en el mercado argentino. Se trata de la nueva versión Carrera S, que está ubicada entre las versiones Carrera y Carrera GTS T-Hybrid (con tecnología híbrida).

La mecánica de este Porsche posee el renovado motor bóxer (seis cilindros opuestos) con 3.0 litros y doble turbo que entrega 480 caballos (30 CV más que antes), además de un torque máximo que alcanza los 530 Nm.

El motor está combinado con la caja automática PDK (doble embrague) y ocho velocidades que, a su vez, se relaciona con la tracción en las ruedas traseras. Entre las prestaciones, este deportivo acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y llega a los 308 km/h.

La marca alemana además informó que el flamante 911 Carrera S cuenta con una mayor agilidad en el tacto de conducción. Para eso, aplicó cambios como la dirección -ahora más directa- y en el tren delantero.

De forma opcional, y para lograr un mejor rendimiento, el deportivo de Porsche posee la suspensión deportiva y adaptativa con 10 milímetros menos de despeje, asociada con el sistema de dirección en el eje trasero.

Exteriormente, el 911 Carrera S combina el diseño de la última evolución de la carrocería coupé con llantas delanteras de 20 pulgadas y traseras de 21” acompañadas por los neumáticos con medidas específicas para cada eje.

El nuevo Porsche 911 Carrera S posee un precio desde 387.600 dólares, según el Porsche Car Configurator destinado al mercado local.

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El Peugeot 208 tendría una nueva mecánica para Brasil, donde fue descubierta una unidad de pruebas que podría incluir el conocido motor 1.3 Fierfly de origen Fiat, que actualmente lo utiliza en los Cronos, Pulse y Strada comercializados en Argentina.

Autos Segredos indicó que esa sería la novedad mecánica del modelo producido en Argentina. Hay que recordar que cuenta con cuatro cilindros y 8 válvulas, además de ofrecer cadena de distribución y carecer de turbocompresor.

En Argentina produce 99 caballos de potencia y 127 Nm de torque, mientras que en Brasil entrega 98 CV con nafta y 107 CV con etanol. Acá se combina con la caja manual de cinco velocidades o la automática CVT con la simulación de siete marchas.

En el caso del 208, el nuevo propulsor de 1,3 litros se combinaría con una caja manual de seis velocidades o con la automática CVT. Así lo informó el mismo medio brasieño, que no anticipó cuándo será lanzado.

Hasta el momento, el Peugeot 208 nacional destinado a Brasil está disponible con una gama con los motores 1.0 Firefly con tres cilindros y 75 caballos, además del T200 (1.0 turbo) acompañado por la caja automática CVT.

Aún no se sabe si el 208 1.3 podría ser lanzado en el mercado argentino, donde actualmente hay versiones más baratas con el motor 1.6 (115 CV) junto a la caja manual de cinco velocidades o la automática con seis marchas, además, del T200 (120 CV) unido a la caja automática CVT.

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El Fiat Argo, el hatchback del segmento B que comparte familia con el Cronos nacional, fue renovado nuevamente en Brasil, donde es producido. Se diferencia del sedán por mantener su diseño general, sumando cambios en el equipamiento.

En su exterior, el Argo, que actualmente no es comercializado en Argentina, recibió unas flamantes ópticas delanteras con tecnología full LED, algo similar a lo que incorporará (entre otras cosas) el Cronos cordobés.

Las nuevas ópticas son para las versiones Drive 1.3 AT y Trekking 1.3 AT (ambas automáticas) disponibles en Brasil y están combinadas con las nuevas luces antiniebla LED (ubicadas en el paragolpes, que mantuvo su diseño al igual que la parrilla).

Para las versiones que no tienen luces full LED, la marca de Stellantis anunció ópticas con una línea de diseño LED. A eso se suman los espejos retrovisores de color negro brillante destinados a las versiones Drive.

En el interior del Argo hay una configuración oscurecida que se extendió de la Trekking a todas las versiones. Las que cuentan con sistema multimedia además incorporaron la conectividad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay.

La ficha técnica del hatchback mantuvo los motores conocidos en el mercado brasileño: 1.0 con tres cilindros (hasta 75 CV con etanol) asociado a la caja manual de cinco marchas, y el 1.3 con cuatro cilindros (hasta 107 CV) junto a la caja CVT con la simulación de siete velocidades.

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Mercedes-Benz Camiones y Buses, subsidiaria de Daimler Truck, obtuvo la certificación de su Centro de Capacitación. Este reconocimiento le permite formar y certificar a concesionarios en ventas, postventa y gestión de la red profesional, tanto en Argentina como en toda la región. La certificación, alineada con los estándares globales, fortalece el liderazgo de la compañía en la formación de técnicos y asesores.

“La capacitación es clave para garantizar la excelencia en el servicio y fortalecer nuestra Red Comercial. Con esta certificación, reafirmamos nuestro compromiso con la profesionalización del sector, asegurando que nuestros concesionarios cuenten con herramientas de vanguardia para afrontar los desafíos del transporte en Argentina y la región”, afirmó Guido Casaro, Gerente de Estrategia y Desarrollo de Red y Capacitación de Mercedes-Benz Camiones y Buses.

Ubicado en el kilómetro 35,5 de la Panamericana, en la provincia de Buenos Aires, el Centro de Capacitación de Mercedes-Benz Camiones y Buses es un pilar fundamental en la estrategia de formación de la compañía. Este espacio, destinado a la capacitación de toda la Red de Concesionarios y Talleres de la marca, cuenta con aulas-taller completamente equipadas, aulas especializadas en ventas y gerenciamiento, aulas de IT para capacitación en procesos y sistemas, y un comedor, además de todas las comodidades necesarias para el desarrollo de actividades de formación.

El centro ofrece un programa de capacitación anual con modalidades flexibles, combinando entrenamientos presenciales e interactivos adaptados a las necesidades de aprendizaje de los profesionales de la red. Además, los instructores del Training Center están certificados por Daimler Truck y siguen sus estándares globales, asegurando que la Red Comercial cuente con los mismos niveles de conocimiento y competencia que los concesionarios de la marca en todo el mundo.

Mercedes-Benz Camiones y Buses no solo certifica a los especialistas de sus socios comerciales, sino que también está habilitado para certificar a instructores dentro y fuera del país, agilizando y potenciando la formación de la Red Comercial a nivel local y regional. Este hito le permite a la compañía gestionar de manera autónoma los programas de capacitación, alineados con los estándares internacionales, y afianzar su soporte en Latinoamérica.

Con más de 40 puntos de atención en todo el país, Mercedes-Benz Camiones y Buses consolidó un robusto programa de formación bajo el paraguas de “Kilómetro a Kilómetro”. La compañía brinda capacitación técnica y no técnica, garantizando así un servicio de excelencia para sus clientes.

Mercedes-Benz Camiones y Buses apuesta al desarrollo del país y al futuro del transporte a través de la capacitación de sus profesionales y concesionarios. Con una oferta de casi 2.000 horas de formación anual y una infraestructura de primer nivel en su Centro de Capacitación, la compañía reafirma su compromiso con la excelencia, la mejora continua y el desarrollo de su Red Comercial, asegurando un servicio de calidad y una atención personalizada para cada cliente en Argentina y la región.

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Fiat ya tiene listo el rediseño del Cronos. El exitoso auto producido en Argentina fue el sedán más vendido en los mercados de Sudamérica en 2024. Próximamente, estrenará sus mayores cambios desde su origen, en 2018.

La marca italiana de Stellantis reveló en Brasil las primeras imágenes -a través de fotos y un video– del mayor cambio estético del modelo ubicado en el segmento B. Se destacan las novedades destinadas al sector delantero.

En el mencionado sector, el Cronos 2026 cuenta con la presencia de una nueva y generosa parrilla superior que posee un diseño que incluye muchas barras verticales y el color oscuro. Un gran cambio respecto de la gama anterior.

La parrilla está integrada a las renovadas ópticas que, ahora tienen luces con tecnología LED. Ambas piezas están acompañadas por el flamante paragolpes, en el que sobresalen las líneas rectas como las de la parrilla inferior.

La evolución del sedán producido en Córdoba también podría tener diferencias destinadas al interior y el equipamiento. Sin embargo, es pronto todavía para conocer los detalles, que serán revelados próximamente.

La mecánica, por su parte, no tendría novedades. Actualmente posee el motor 1.3 que genera 99 caballos de potencia y 127 Nm. Se une a dos opciones de caja: manual de cinco marchas y automática CVT con siete velocidades simuladas.

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Nissan anunció que, a fin de año, dejará de producir la Frontier en Argentina, decisión que también abarca a la Renault Alaskan. Ambas pick ups son fabricadas conjuntamente en la Fábrica Santa Isabel ubicada en Córdoba.

A través de un comunicado de prensa, la marca japonesa anunció que la novedad es “parte de las medidas de transformación anunciadas globalmente por Nissan Motor Corp. El objetivo es “mejorar la competitividad de sus productos y del negocio”.

El comunicado además confirma que, a partir de enero de 2026, la planta mexicana de Morelos será el único centro de producción regional de la camioneta que, de esta forma, volverá a ser comercializada localmente con unidades fabricadas en el país norteamericano, como ocurrió antes de la producción local del modelo.

Por otro lado, Nissan comenzó a mostrar la evolución de la Frontier, que incluirá cambios para el diseño y el equipamiento. En ese contexto, ya comenzó a mostrar cómo luce el exterior, incluyendo diversos cambios frontales.

Ricardo Flammini, presidente de Nissan Argentina, Chile y Perú, comentó: “De cara al futuro, este año proyectamos un aumento de más del 50% en volumen respecto al año anterior, junto con nuevos lanzamientos que estaremos presentando. Esto refuerza nuestro compromiso con los clientes actuales y futuros, ofreciéndoles más opciones para disfrutar de nuestros vehículos”.

Por su parte, Renault confirmó a medios como Infobae que decidió “no renovar ni dar continuidad al acuerdo” con Nissan para producir la Alaskan en Santa Isabel. De esta forma, la pick up del rombo se retirará del mercado.

Hay que aclarar que la planta cordobesa continuará fabricando los Renault Kangoo, Logan, Sandero y Stepway. Además, desde el año próximo se sumará la nueva pick up compacta que derivará del prototipo Niagara.

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Hyundai ya comercializa en el mercado argentino el HB20S, el auto con carrocería sedán perteneciente a la gama del HB20 lanzado a fines de 2024 con carrocería hatchback. Producido en Brasil, está disponible en dos niveles de equipamiento y dos opciones de mecánica.

El nuevo modelo de la marca surcoreana combina el diseño conocido del HB20 con la novedad del tercer volumen, lo que extiende la longitud hasta los 4.325 mm (junto a los 1.720 mm de ancho y los 1.470 mm de altura).

En su interior, el HB20S cuenta con el mismo diseño del hatchback, al igual que la capacidad para cinco personas. La diferencia está en el baúl, que crece hasta los 475 litros, 175 más en comparación con la otra carrocería.

La primera versión es la Comfort Plus MT, que está equipada con pantalla multimedia de 8 pulgadas, Android Auto, Apple CarPlay, llantas de aleación de 16, aire acondicionado y doble regulación del volante. La Platinum Safety agrega climatizador, llave inteligente, cargador inalámbrico y cuero en asientos y volante (con levas).

La seguridad de serie está cubierta con seis airbags, controles de estabilidad y tracción, Isofix, cámara trasera. La versión “full” adiciona frenado autónomo con reconocimiento de vehículos, peatones y ciclistas, alerta de apertura de puertas seguro, frenado autónomo de tránsito trasero, centrado y mantenimiento de carril y asistentes de punto ciego y luces altas.

Al igual que el HB20, el sedán utiliza el motor naftero 1.6 con cuatro cilindros y cadena de distribución que entrega 123 caballos de potencia y 15,5 kgm de torque. Está asociado con la caja manual o la automática con convertidor de par, ambas con seis velocidades.

– Ficha técnica Hyundai HB20 Sedán

Precios Hyundai HB20:

HB20 hatchback 1.6 6MT Comfort Plus: 22.700.000 pesos
HB20 hatchback 1.6 6AT Comfort Plus: 25.500.000 pesos
HB20 hatchback 1.6 6AT Platinum Safety: 28.900.000 pesos
HB20S Sedán 1.6 6MT Comfort Plus: 23.400.000 pesos
HB20S Sedán 1.6 6AT Platinum Safety: 29.600.000 pesos

La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

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Nissan comenzó a mostrar sus modelos nuevos y renovados que estrenará en los años fiscales 2025 y 2026. Entre ellos están los destinados a los mercados de Latinoamérica, incluyendo la evolución de la Frontier (llamada Navara en otros mercados).

La información está acompañada por la primera imagen oficial de la pick up mediana, en las que se puede comenzar a conocer el nuevo diseño destinado al exterior. Además, la imagen aclarada permite observar aún más detalles.

Nissan anunció que la nueva Frontier será presentada durante su año fiscal 2026 y que incluirá una evolución en su diseño, mejoras en el sistema de infoentretenimiento y avanzadas de tecnologías para brindar asistencia a la conducción.

La nueva “chata” posee un exterior con un nuevo estilo de diseño en el que se destaca la zona delantera, donde ya es posible conocer características como la parrilla y las ópticas, incluyendo la nueva firma lumínica de la marca asiática.

Más allá del frontal, la Fontier de la imagen cuenta con un diseño lateral con características similares a las del modelo actual, incluyendo la forma de las ventanillas. También muestra los apliques de los guardabarros y las nuevas llantas de aleación.

Por el momento, Nissan no informó dónde producirá la nueva Frontier. Hay que recordar que, el modelo actual, dejará de fabricarse en la Planta Santa Isabel de Córdoba. La pick up también es producida en otras partes del mundo, incluyendo México y Tailandia.

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