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Hyundai ya comercializa en el mercado argentino el HB20S, el auto con carrocería sedán perteneciente a la gama del HB20 lanzado a fines de 2024 con carrocería hatchback. Producido en Brasil, está disponible en dos niveles de equipamiento y dos opciones de mecánica.

El nuevo modelo de la marca surcoreana combina el diseño conocido del HB20 con la novedad del tercer volumen, lo que extiende la longitud hasta los 4.325 mm (junto a los 1.720 mm de ancho y los 1.470 mm de altura).

En su interior, el HB20S cuenta con el mismo diseño del hatchback, al igual que la capacidad para cinco personas. La diferencia está en el baúl, que crece hasta los 475 litros, 175 más en comparación con la otra carrocería.

La primera versión es la Comfort Plus MT, que está equipada con pantalla multimedia de 8 pulgadas, Android Auto, Apple CarPlay, llantas de aleación de 16, aire acondicionado y doble regulación del volante. La Platinum Safety agrega climatizador, llave inteligente, cargador inalámbrico y cuero en asientos y volante (con levas).

La seguridad de serie está cubierta con seis airbags, controles de estabilidad y tracción, Isofix, cámara trasera. La versión “full” adiciona frenado autónomo con reconocimiento de vehículos, peatones y ciclistas, alerta de apertura de puertas seguro, frenado autónomo de tránsito trasero, centrado y mantenimiento de carril y asistentes de punto ciego y luces altas.

Al igual que el HB20, el sedán utiliza el motor naftero 1.6 con cuatro cilindros y cadena de distribución que entrega 123 caballos de potencia y 15,5 kgm de torque. Está asociado con la caja manual o la automática con convertidor de par, ambas con seis velocidades.

– Ficha técnica Hyundai HB20 Sedán

Precios Hyundai HB20:

HB20 hatchback 1.6 6MT Comfort Plus: 22.700.000 pesos
HB20 hatchback 1.6 6AT Comfort Plus: 25.500.000 pesos
HB20 hatchback 1.6 6AT Platinum Safety: 28.900.000 pesos
HB20S Sedán 1.6 6MT Comfort Plus: 23.400.000 pesos
HB20S Sedán 1.6 6AT Platinum Safety: 29.600.000 pesos

La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

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Nissan comenzó a mostrar sus modelos nuevos y renovados que estrenará en los años fiscales 2025 y 2026. Entre ellos están los destinados a los mercados de Latinoamérica, incluyendo la evolución de la Frontier (llamada Navara en otros mercados).

La información está acompañada por la primera imagen oficial de la pick up mediana, en las que se puede comenzar a conocer el nuevo diseño destinado al exterior. Además, la imagen aclarada permite observar aún más detalles.

Nissan anunció que la nueva Frontier será presentada durante su año fiscal 2026 y que incluirá una evolución en su diseño, mejoras en el sistema de infoentretenimiento y avanzadas de tecnologías para brindar asistencia a la conducción.

La nueva “chata” posee un exterior con un nuevo estilo de diseño en el que se destaca la zona delantera, donde ya es posible conocer características como la parrilla y las ópticas, incluyendo la nueva firma lumínica de la marca asiática.

Más allá del frontal, la Fontier de la imagen cuenta con un diseño lateral con características similares a las del modelo actual, incluyendo la forma de las ventanillas. También muestra los apliques de los guardabarros y las nuevas llantas de aleación.

Por el momento, Nissan no informó dónde producirá la nueva Frontier. Hay que recordar que, el modelo actual, dejará de fabricarse en la Planta Santa Isabel de Córdoba. La pick up también es producida en otras partes del mundo, incluyendo México y Tailandia.

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Ford Argentina confirmó la inminente llegada al país de la renovada Maverick, la pick-up compacta que fue lanzada originalmente en 2011 en nuestro mercado. Se espera su arribo a los concesionarios de la marca del óvalo en el país durante el segundo trimestre de 2025.

El rediseño exterior de la camioneta producida en México, muestra una zona delantera que incorporó una transformación a través de los cambios en las ópticas -con luces LED-, la parrilla y el paragolpes.

La nueva gama de la “chata” está equipada con nuevas llantas de 19 pulgadas para la variante “full” Lariat y un paquete con piezas de color negro como la parrilla (específica), las llantas, el techo y los emblemas.

Las novedades continúan en el interior, con renovados colores y materiales en el panel de a bordo, las puertas, la consola y los asientos. Se combinan con el tablero que ahora es digital de 8 pulgadas y la nueva pantalla central de 13,2 pulgadas, que ofrece el sistema SYNC 4, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos y módem 5G.

Por otra parte, la dotación de seguridad de la Maverick 2025 sumó control crucero adaptativo con Stop-and-Go, centrado de carril, reconocimiento de señales de velocidad, cámara de 360 grados y asistente de enganche de remolque.

La familia de la pick-up mantuvo el motor 2.0 turbo con 253 CV y 380 Nm junto a la tracción en las cuatro ruedas y la tecnología híbrida con motores 2.5 y eléctrico, con un total de 194 CV; esta última sumó la opción de la tracción integral (anteriormente era sólo delantera).

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Desde Mendoza – Kia Argentina realizó entre viñedos, el lanzamiento del K3, su nuevo auto perteneciente al segmento B. Arriba de México para ocupar el lugar del Rio y está disponible con una gama con las carrocerías Cross (hatchback) y Sedán y las versiones EX y GT-Line.

El nuevo lenguaje de diseño “Opuestos Unidos” de la marca surcoreana se combina con las dos alternativas de carrocería, incluyendo la hatchback con barras de techo, spoiler trasero y 15 mm más de despeje del suelo respecto de un hatchback convencional (Rio).

Por su parte, la sedán tiene aspecto trasero fastback y 10 mm más de despeje que el Cerato (sedán convencional). A eso se suman las llantas de aleación diamantadas de 17 pulgadas y las longitudes de 4.295 mm (Cross) y 4.545 mm (Sedán).

En el interior se destaca la doble pantalla con tablero digital y pantalla de 4,2 pulgadas y un sector táctil con 8” para la EX y de 10,25” para la GT-Line. Por su parte, el baúl posee 390 litros en el Cross y 544 litros para el Sedán.

El equipamiento de serie propone climatizador automático de dos zonas, espejos y levantavidrios eléctricos, computadora de a bordo y volante multifunción revestido con cuero ecológico y doble regulación. El K3 GT-Line agrega techo solar eléctrico, tapizado específico (con cuero ecológico y tela), levas en el volante, acceso con llave inteligente, botón de encendido y cargador inalámbrico de teléfono, entre otras cosas.

La seguridad se destaca por tener airbags frontales, laterales y de cortina, luces altas automáticas y asistencias de precolisión frontal (con frenado automático), seguimiento y mantenimiento de carril y atención del conductor.

A todo eso, la GT-Line adiciona luces LED delanteras -con función de curva- y traseras, además de asistencias de precolisión en punto ciego, tránsito cruzado trasero y salida segura. En las pruebas de choque, el K3 logró las cinco estrelas de Latin NCAP.

Mecánicamente, el nuevo modelo de Kia viene equipado con el motor naftero 1.6 con cuatro cilindros, 121 caballos y 151 Nm de torque, asociado únicamente con la caja automática de seis marchas y la tracción delantera. También tiene dirección eléctrica y frenos con cuatro discos.

El Kia K3 mantuvo los precios de la preventa. Las versiones Cross y Sedán EX 1.6 AT se venden con un precio compartido de 25.000 dólares, mientras que las Cross y Sedán GT-Line 1.6 AT cuestan 28.500 dólares. La garantía es de 5 años o 100.000 kilómetros.

– Ficha técnica Kia K3 Cross EX
– Ficha técnica Kia K3 Cross GT-Line
– Ficha técnica Kia K3 Sedán EX
– Ficha técnica Kia K3 Sedán GT-Line

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Volkswagen lanzó en México la nueva generación de la Tiguan 2025, modelo que también será destinado al mercado argentino, donde se ubicará por encima del Taos. La marca alemana aún no anunció cuándo la lanzará localmente, pero se especula que será entre 2025 y 2026.

Producida en México, la evolución del modelo fue desarrollada con la plataforma MQB evo y cuenta con una flamante carrocería que luce el nuevo estilo de diseño. A eso se suman las nuevas dimensiones que incluyen un leve incremento de la distancia entre los ejes. La gama está disponible en tres versiones: Trendline, Comfortline y R-Line.

Entre las novedades exteriores también está la barra de luces LED junto al logotipo iluminado para la versión R-Line, que se destaca por su propuesta más deportiva que incluye las llantas de aleación con un tamaño de 20 pulgadas.

En su interior, la nueva Tiguan mexicana está equipada con cinco plazas, tablero digital de 10,25 pulgadas y un nuevo sistema multimedia con pantalla de 12,9” o 15”, selector de funciones con pantalla en la consola central, iluminación ambiental y asientos con calefacción y ventilación.

La seguridad del SUV incluye seis airbags y asistencias a la conducción -de serie- como Travel Assist con función de Stop & Go, asistencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia, monitor activo de punto ciego, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y cámara 360.

La mecánica de la Tiguan 2025 tiene como protagonista al motor naftero 1.4 turbo con cuatro cilindros que produce 150 caballos de potencia y 250 Nm de torque. Se combina con una caja automática DSG (doble embrague) con siete velocidades y la tracción delantera.

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Tras renovar el Vento (también llamado Jetta) destinado a los mercados de América (incluido el argentino), Volkswagen actualizó el Sagitar, un sedán destinado a China y con un mayor tamaño en comparación con el sedán mexicano.

Producido en el país asiático conjuntamente con FAW, este producto es desconocido en esta parte del mundo. Surgió recientemente a través de las imágenes del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China, que permiten conocer todos sus cambios exteriores.

Entre sus novedades, el sedán oriental posee la presencia de un novedoso sector delantero en el que se destacan piezas como las ópticas oscurecidas acompañadas por la nueva parrilla y el renovado paragolpes.

Los cambios del Sagitar continúan en los laterales a través de las nuevas manijas de las puertas, mientras que más abajo se lucen las flamantes llantas de aleación de 17 pulgadas. Atrás hay luces LED unidas por una barra iluminada.

Las dimensiones exteriores de este nuevo sedán de VW incluyen los 4.812 milímetros de largo (el Vento mide 4.720 mm), 1.813 mm de ancho, 1.479 mm de altura y 2.731 mm de distancia entre ejes (el modelo mexicano tiene 2.686 mm).

Mecánicamente, el Sagitar incluye un motor naftero 1.5 turbo con cuatro cilindros que genera unos 160 caballos y se combina con una caja automática DSG, con doble embrague y siete velocidades, junto a la tracción delantera.

Fuente: Carscoops.

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Toyota está desarrollando una inédita pick up destinada al segmento compacto, en el que competirá con modelos como las Fiat Toro, Ford Maverick, Ram Rampage y la camioneta nacional que derivará del Renault Niagara Concept.

La marca japonesa le había anunciado a los concesionarios que el futuro modelo iba a ser lanzado en el país vecino en 2027. Ahora, Autoesporte informó que la marca japonesa proyecta adelantar la fecha: la producción en la planta de Sorocaba comenzaría en el segundo trimestre de 2026.

El proyecto brasileño está incluido en las inversiones por 11 mil millones de reales que la marca japonesa realizará hasta 2030. Al igual que los Corolla y Corolla Cross producidos en Brasil, estará basada en la plataforma TNGA-C.

Con el SUV además compartirá otras características como los parantes delanteros y centrales, mientras que el diseño aún es un misterio. Para que la espera no sea tan larga, Kleber Silva (@kdesignag) la imaginó a través de proyecciones.

Conocida actualmente como “Corolla pick up” (su nombre no fue revelado todavía), la camioneta de Toyota tendrá carrocería cabina doble y dimensiones más generosas respecto del Corolla Cross: superará sus 2,64 metros de distancia entre ejes.

La mecánica además podría incluir un sistema híbrido enchufable compartido con el último Prius. Combina el motor 2.0 con ciclo Atkinson y un motor eléctrico, lo que genera 223 caballos. Además, tendría una autonomía eléctrica de unos 50 kilómetros. Por otro lado, habría versiones nafteras con el 2.0 que en Argentina produce 171 CV.

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Fiat ya lanzó el Grande Panda en Europa y ahora está preparando el que será el modelo más grande de la familia Panda. Se trata del Pandissima, un nombre que fue confirmado por Olivier Francois, CEO de la marca italiana de Stellantis.

Según anticipó Motor.es, el futuro modelo europeo será presentado durante el próximo verano europeo; podría ser el 11 de julio. Posteriormente, en la última parte del año, sería lanzado con un precio a partir de unos 20.000 euros. Teniendo en cuenta que el Grande Panda (con otro nombre) reemplazará al Argo en la región, ¿el futuro SUV llegará a Sudamérica?

El Pandissima será producido en Marruecos y contará con un diseño aún no revelado oficialmente. Sin embargo, el mismo medio adelantó cómo sería el exterior a través de una proyección que muestra su sector frontal y su zona lateral.

En la imagen se observa un estilo basado en el Grande Panda (al que superará en tamaño), pero con características exclusivas como el diseño de las ópticas delanteras y el parante trasero, entre otras diferencias.

Otra de las características destacadas del futuro SUV será su capacidad interior, para la que anticipan alternativas con cinco y siete plazas. Al igual que el exterior, el habitáculo tendría un diseño similar al del Grande Panda.

Con el mencionado modelo también podría compartir la mecánica, incluyendo las opciones híbridas con potencias de 100 y 136 caballos y la alternativa completamente eléctrica con una autonomía de más de 400 kilómetros.

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Nissan informó que, en abril, llegarán a los concesionarios de Argentina el nuevo Kicks Play, la renovación de la gama del SUV de primera generación producido en Brasil, de donde también arribará (en 2025) el segundo capítulo del modelo.

En comparación con el Kicks a secas, el Kicks Play no presenta diferencias en su diseño exterior e interior. También viene con una gama con nombres de versiones y equipamientos conocidos. La marca aún no informó los precios de la nueva familia.

La mecánica es la misma, con el protagonismo del motor naftero con cuatro cilindros, 1,6 litros y 16 válvulas que produce una potencia de 120 caballos y trabaja conjuntamente con la caja manual de cinco marchas o la automática CVT. La tracción siempre es delantera.

– Leé también: Nissan lanzó la nueva generación del Kicks

La primera versión del Kicks Play es la Sense MT, que contiene aire acondicionado manual, llantas de aleación de 16”, acceso sin llave, botón de encendido, pantalla multimedia de 7”, seis airbags, luces LED posteriores y cámara y sensores de estacionamiento traseros.

El Kicks Play Advance CVT también tiene control de velocidad crucero, llantas de aleación de 17”, pantalla de 7” en el tablero y pantalla multimedia de 8”, mientras que la versión Advance Plus CVT adiciona cosas como luces full LED, tapizado de cuero y audio Bose.

Por último, el Kicks Play Exclusive CVT trae cargador inalámbrico, climatizador automático, frenado automático de emergencia, cámara 360°, luces altas automáticas y alertas de colisión frontal, punto ciego, tránsito cruzado y desvío de carril.

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El Renault 5 Turbo 3E, el nuevo hatchback deportivo y biplaza con motorización eléctrica, tiene nuevos detalles revelados en Europa, donde la marca del rombo confirmó que lo comercializará desde el primer semestre de 2027 a través de 1.980 unidades numeradas.

Al igual que los Renault 5 Turbo y Turbo 2 de la década del 80, el nuevo deportivo se diferencia del modelo convencional, el Renault 5 E-Tech, por tener un exterior exclusivo que incluye la carrocería más ancha y llantas de 20 pulgadas. A eso se suma una mecánica especial que lo convierte en un “hot hatch” o un “mini-superdeportivo”, como lo indica la marca.

El parabrisas fue desplazado hacia atrás y la distancia entre ejes se extendió de 2,54 a 2,57 metros. De esta forma, el deportivo del rombo tiene una longitud de 4,08 metros, un ancho de 2,03 m y una altura de 1,38 m.

Técnicamente, el Renault 5 Turbo 3E con cero emisiones posee una estructura de carbono junto a dos motores eléctricos, uno para cada rueda trasera. Conjuntamente entregan una potencia de 540 caballos y un torque de 4.800 Nm. A eso se suma un botón en el volante para brindar un plus de potencia, cuatro niveles de frenado regenerativo y cuatro modos de conducción: regular, snow, sport y race (con la función “drift assist”).

La mencionada potencia se combina con un peso de aproximadamente 1.450 kilogramos, lo que genera una relación entre el peso y la potencia de 2,7 kg/CV. ¿El resultado? Una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos y una velocidad máxima de 270 km/h.

El deportivo del rombo posee una arquitectura de 800 voltios y una batería (ubicada bajo el piso) que brinda una autonomía mixta de más de 400 kilómetros. Puede ser recargada -con un cargador integrado- en aproximadamente 8 horas, mientras que la recarga rápida permite pasar del 15 al 80% de la capacidad en 15 minutos.

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